2月18日，1月20日离世的台湾著名企业家张荣发的亲笔遗嘱被曝光。

　　这位曾被称为是“海上皇帝”的大企业家，将自己的全部财产，以及整个家族王国的未来，都留给了才“转正”1年多的二房，而大房诸多子女，不但未在其遗嘱中得到分文，更甚至连名字都未有被提及，仿佛他们都不是自家人。

　　一场惊动台湾各界的家族纷争由此而起。

　　【1】一艘小船开出一个王国

　　张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳，1968年创立了长荣海运，从一艘旧货船出发，历经17载奋斗，建立起全世界最大的集装箱船队，成为“世界集装箱航运之王”和“海上皇帝”，并多次改变世界航运游戏规则和江湖格局。

　　长荣从一众小公司脱颖而出的第一个动作，是开辟中东航线。当时，台湾经济已有起飞的苗头，张荣发预判，世界将更紧密链接在一起，航运公司只有走向深海才有未来。在长荣成立的第二年，张荣发就跳出华人航运公司围绕近海打转的局限，开辟了“远东—中东”定期航线，并一举打破欧洲远东船公会(FEFC)对亚洲国际航线的垄断。之后又开辟了中南美航线，带着整个华人海运业驶向深海。

　　1972年，张荣发前瞻性地意识到集装箱将会成为海运的主流，做出“逐步退出杂货船，向大型集装箱船升级”的决定，并以钢铁意志于1979年将所有定期航线全面集装箱化，因此成为世界集装箱海运的领导者。

　　1983年，张荣发破天荒地开辟了东西双向的大西洋航线，成为全世界第一个开创东西双向全集装箱定期航线的人，并因此书写了全世界航运业的新历史。1984年，张荣发再次给世界航运业一个大改变：将东西双向航线改为环球航线，让过去由三条船分别跑美国、欧洲、中东三条航线，每天需要140吨燃油，57名船员，改变成一条船沿着整个地球跑，每天只要70吨燃油，17名船员，就能一趟走完上述三条航线，并以此改变所带来的崭新竞争力，不可撼动地成为了全球海运的新王者。

　　海上称霸的同时，张荣发也把握台湾开放民营航空业的机遇，成立长荣航空公司，将其发展成大中华地区备受欢迎的航空公司之一，并进军陆路货运业务、酒店、地产、钢铁、金融服务等相关事业，将长荣发展成台湾最具实力的大型财团之一。

　　张荣发个人也成为台湾的一线富豪企业家。在2015年《福布斯》富豪榜上，即便全球航运事业大萧条，他仍以560亿新台币净资产，名列台湾富豪榜的第17位。

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