在一个市场经济国家中，不合理的暴利是难以容忍的，但长期以来，受现有特殊政策照顾，进口车企在中国以特殊的方式挣得盆满钵满，却理直气壮、心安理得。现在，是破解暴利问题的时候了。

近期，针对进口汽车品牌的反垄断调查正如火如荼，把进口汽车暴利问题再次摆在公众面前。

有媒体发布调查称，同款进口汽车在中国卖100多万元，而在美国的价格仅约合人民币35万元，其中间差价可达3倍甚至更多。通过一组国内外车价的对比，进口车在国内外的售价确实有着巨大的差距，即便扣去了各种税额，中间的差价依然大得惊人。

据有关部门统计，2013年上半年我国进口汽车超过50万辆，假设每辆车在总经销环节的平均利润为10万元，国外车企仅在2013年前六个月就从中国赚取了500多亿元，有媒体戏称此为“中国式暴利”。

那么，进口汽车为何在中国会有如此高的暴利？

暴利产生的三大原因

经对进口汽车影响价格的各类因素进行综合分析后，笔者认为，除了汇率这一影响较小的因素之外，进口汽车中国式暴利产生的主要原因可以概括为以下几点：

首先是市场供需。

近年来，随着中国经济的快速发展，居民消费水平大幅度提升，私家汽车已经成为人们过上小康生活的“标签”。如今，中国已经成为世界汽车销量最大的国家，特别是高端进口汽车销售市场需求强劲。

然而，我国自主品牌汽车占有极少的市场份额，难以与进口汽车相提并论，在中国消费者的刚性需求下，进口汽车甚至出现供难应求的火爆局面，在此情况下，进口车企自然会不断提高车辆价格，以此挑战中国消费者的消费神经。然而，即便如此，也难以得出进口汽车的价格比国外畸高的答案。

其次是各种税费。

据相关资料显示，中国进口汽车税费的构成为25%的关税、17%的增值税，和最高40%消费税(按照排量分为7档)。税收约占最后售价的20%~30%。很多人认为中国政府为保护国内车企，对进口汽车征收较高关税，才造成进口汽车价格高于国外。

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